“最后留下來(lái)的企業(yè)，都將是未來(lái)參與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的中堅力量?！边@句話(huà)或許最適合描述當下的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。截至4月30日，133家整車(chē)、零部件及汽車(chē)服務(wù)上市公司已經(jīng)全部披露2018年年報。據相關(guān)媒體統計，有17家上市公司出現虧損，另有78家公司凈利潤出現同比下滑。
這是中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)的一個(gè)側面。
盡管作為新能源汽車(chē)全球第一大市場(chǎng)，國內電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量還在迅速地增長(cháng)，但上游產(chǎn)業(yè)鏈層面的企業(yè)早已風(fēng)聲鶴唳。毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加速洗牌，是整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始分化的縮影，而“三電”(電池、電機、電控)，是產(chǎn)業(yè)中企業(yè)投入數量最多，投入最大的一部分，但隨著(zhù)資金鏈斷裂、拖欠貨款等行業(yè)企業(yè)負面消息傳出，曾經(jīng)雄心勃勃的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，紛紛被卷入到漩渦之中。
電機企業(yè)經(jīng)營(yíng)普遍承壓
作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果的直接反應，營(yíng)業(yè)收入和凈利潤是企業(yè)家和投資者首要關(guān)注的話(huà)題。以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的電機企業(yè)為例，縱觀(guān)它們2018年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，減值壓力大、利潤下滑成為最顯著(zhù)的特征。
根據媒體的相關(guān)統計，在目前主流的12家電機上市公司中僅有6家實(shí)現盈利，且10家企業(yè)2018年凈利潤出現不同程度的下滑，其中6家凈利下滑的幅度超過(guò)100%。
值得一提的是，新能源電機電控行業(yè)的爆發(fā)式增長(cháng)發(fā)展始于2015年。作為新能源汽車(chē)的主要零部件，電機和電控、的市場(chǎng)規模也隨著(zhù)新能源汽車(chē)的爆發(fā)一并增長(cháng)。但如今，電機電控上市企業(yè)已經(jīng)集體告別2016年、2017年的利潤巔峰時(shí)代，而這與新能源汽車(chē)補貼退坡的趨勢恰好一致。
大多數企業(yè)都在年報中將凈利下滑的原因歸結為新能源汽車(chē)政策調整導致的訂單量下降，以及隨之而來(lái)的競爭加劇。例如，主營(yíng)新能源汽車(chē)電控產(chǎn)品的藍海華騰就表示，業(yè)績(jì)下滑的主要原因在于2018年度國家新能源汽車(chē)補貼政策調整，國內新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現負增長(cháng)，行業(yè)競爭加劇及客戶(hù)需求結構變化導致公司電動(dòng)汽車(chē)電機控制器產(chǎn)銷(xiāo)規模受到影響。
在業(yè)內人士看來(lái)，一方面，原材料成本的上漲帶動(dòng)了電機成本的上漲，另一方面，在補貼的大幅退坡、補貼金額發(fā)放延遲的情況下，新能源車(chē)企將下游消費市場(chǎng)降價(jià)的壓力傳導到上游供應鏈，致使電機等零部件價(jià)格下滑，電機電控企業(yè)收入縮水。
事實(shí)上，為了保證市場(chǎng)份額，大多數零部件企業(yè)只能無(wú)奈面對高企的應收賬款，并各顯神通，試圖尋求解決之策。數據顯示，截至2018年末，8家電機企業(yè)的應收賬款余額超過(guò)5億元，其中3家超過(guò)10億元，7家企業(yè)的應收賬款仍在繼續增長(cháng)。
持續創(chuàng )新才能保持競爭力
從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，目前電機行業(yè)也正處快速淘汰之中，在全國超過(guò)200家的電機企業(yè)中，大部分都是從傳統電機及相關(guān)行業(yè)轉型而來(lái)；另一方面，部分國內企業(yè)研發(fā)投入不夠，與此同時(shí)國際零部件企業(yè)則在窺視中國市場(chǎng)。
在后補貼時(shí)代，要想免于被淘汰的命運，持續創(chuàng )新、提高自身核心技術(shù)競爭力，可能是唯一的辦法。
以越博動(dòng)力為例，數據顯示，越博動(dòng)力2016年、2017年、2018年的研發(fā)投入分別為2814.85萬(wàn)、4011.3萬(wàn)、4527.76萬(wàn)，呈現逐漸上升的趨勢。
在今年5月10日召開(kāi)的2018年度江蘇省科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )上，越博動(dòng)力獲頒2018年度江蘇省企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新獎，成為江蘇省7家、南京市唯一獲得該獎項的企業(yè)。
現如今，越博動(dòng)力立足于國家戰略需求，依托公司已建有的國家企業(yè)技術(shù)中心、國家級博士后科研工作站、江蘇省新能源汽車(chē)動(dòng)力系統重點(diǎn)實(shí)驗室等平臺，建立了以越博新能源汽車(chē)研究院為核心的研發(fā)體系，其自主創(chuàng )新的動(dòng)力總成系統等產(chǎn)品在新能源汽車(chē)領(lǐng)域得到了廣泛應用，受到了業(yè)界的高度關(guān)注和認可。
對此，業(yè)內分析，當中國新能源汽車(chē)電機市場(chǎng)體量足夠大的時(shí)候，電裝、博世、西門(mén)子、東芝等外資企業(yè)肯定會(huì )強勢進(jìn)入，在行業(yè)洗牌、業(yè)績(jì)下滑以及外資虎視眈眈的背景下，對于中國電機企業(yè)而言，唯有持續創(chuàng )新、布局行業(yè)前沿技術(shù)，才能保持競爭力并在市場(chǎng)中立于不敗之地。
