新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2015年開(kāi)始呈現出逐年上漲的態(tài)勢，一方面是因為電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛汽車(chē)新浪潮趨勢，一方面是因為市場(chǎng)基數，消費者需求量大，但是隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼退坡之后，新能源市場(chǎng)又將何去何從？
首先，補貼退坡對車(chē)企而言，淘汰了騙補時(shí)代的車(chē)企，促進(jìn)了“優(yōu)勝劣汰”的汽車(chē)環(huán)境，營(yíng)造良好競爭，并且很多車(chē)企也隨這補貼內容向著(zhù)耐用電池、高續航靠攏，很多車(chē)企為了追求高續航，加大電池容量，隨之而來(lái)的電池重量加重了汽車(chē)負擔，并沒(méi)有像“高精尖”領(lǐng)域靠攏，只是單一發(fā)展。
后補貼時(shí)代新能源汽車(chē)消費將何去何從？
而且眾多車(chē)企因為補貼退坡，在現階段銷(xiāo)量上會(huì )受到直接影響，但是新能源補貼退坡趨勢日益明顯，在未來(lái)有可能完全退出?，F今，國家將補貼產(chǎn)品的資金轉向公共基礎建設上來(lái)，對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，絕對是一件好事，因為在續航問(wèn)題是消費者關(guān)注新能源產(chǎn)品的關(guān)鍵因素之一，隨著(zhù)充電樁的完善，對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，是利好。
說(shuō)到消費者，其實(shí)對于新能源汽車(chē)是將信將疑的態(tài)度，因為普遍認為新能源汽車(chē)處于發(fā)展階段，并沒(méi)有向著(zhù)成熟靠攏。而且社會(huì )上新能源汽車(chē)自燃、小鵬汽車(chē)車(chē)主維權，均讓消費者看到負面消息從而引發(fā)對新能源汽車(chē)的懷疑，重點(diǎn)還是電池的壽命。很多消費者算了一筆賬，更換電池的費用相當于用車(chē)的油費，而且電動(dòng)車(chē)還有充電的麻煩，燃油車(chē)更加方便，所以就選不限行限購，已然無(wú)法打動(dòng)大多數消費者。
后補貼時(shí)代新能源汽車(chē)消費將何去何從？
新能源趨勢抬頭是客觀(guān)事實(shí)，而且新能源汽車(chē)未來(lái)替代燃油車(chē)也是有這方面趨勢，但是無(wú)論新能源趨勢多么好，消費者就是不買(mǎi)單也是無(wú)從談起。如何讓消費者更放心購買(mǎi)新能源汽車(chē)，首要考慮因素還是產(chǎn)品質(zhì)量，只有這方面有強大支撐保障，才能談接下來(lái)的顏值、配置等問(wèn)題，才能贏(yíng)得消費者青睞.
